工程機械2004年度事件

　　　　　　　　　　　　　　　裝載機調價事件

    裝載機調價事件的導火索始自2003年下半年以來以鋼鐵為主的原材料價格迅速上漲。也可以說是行業(yè)對裝載機市場連年來爭相降價、互挖墻腳的低層次競爭模式的一次理性反思。在原材料價格上漲的誘因催化下,行業(yè)大企業(yè)聯合起來共同謀求裝載機價格上調,而最終達成協(xié)議一致采取行動，無疑顯示行業(yè)正在逐步成熟。同時，協(xié)會也在這場事件中起到了不可替代的作用。然而，應當看到，當前國內競爭環(huán)境并未完全遵循市場法則，在很多地方，企業(yè)“活不好，死不掉”是一種常態(tài)。有人追求利潤、有人追求市場份額、還有人賠錢“吆喝”，企業(yè)目標指向各自不同，所以很難說經過此次結盟調價，行業(yè)就能從此海清河晏，天下太平。

　　　　　　　　　　　　　　　　事件回溯

    自1999年來，裝載機市場價格戰(zhàn)一直硝煙彌漫。各系列產品累計降幅在17～18%，裝載機毛利率從21.73%下滑到2003年的13.42%。2003年，全行業(yè)利潤只占銷售收入的4.27%。

    2003年下半年開始，鋼鐵、橡膠等工程機械制造原料價格一路“攀升”，并引起配套件市場價格的連鎖反應，使得單位產品銷售成本上升了7.35%，上升幅度遠高出裝載機平均利潤率4.27%，全行業(yè)有可能出現全面虧損局面。

    危機突來，龍工、廈工發(fā)出協(xié)調漲價信號，中國工程機械工業(yè)協(xié)會于2月23～24日迅速邀請裝載機行業(yè)28家主要企業(yè)在北京召開“中國工程機械工業(yè)協(xié)會裝載機產品價格協(xié)調會”。經過一天半的磋商，各廠家一致達成漲價協(xié)議，于2004年3月陸續(xù)漲到約定價位。

　　　　　　　　　　　　　中國展團參展bauma 2004

    在慕尼黑舉行的bauma 2004展上，展出面積達到1700平方米的中國展團亮相，令全球同行刮目相看。參展企業(yè)采取各種積極措施，致力于開拓國際市場、提升企業(yè)形象。此次組團參展充分顯示了中國工程機械制造業(yè)的自信心和長遠目光。

　　　　　　　　　　　　　　　　事件回溯

    三年一屆的德國bauma展于2004年3月迎來了第27屆展。今屆bauma展展出面積達50.25萬平米，參展企業(yè)2801家，觀眾達到41萬人次。是名副其實的行業(yè)頂級盛會。此次盛會上讓人欣喜的是看到中國企業(yè)組團參展。在中國工程機械工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)一組織下，由協(xié)會副秘書長茅仲文、陸學文、江琳帶隊，28家中國企業(yè)集體赴慕尼黑參展，參展面積達1700平方米，室外展區(qū)800平方米，展出的樣機達60多臺。在bauma 2004刮起了一股持續(xù)升溫的“中國風”。

　　　　　　　　　　　　　“江蘇鐵本”事件

    “江蘇鐵本”事件是本年度最重大的“宏觀調控風暴”的標志性事件。以該事件為肇始，緊隨其后一系列宏觀調控政策緊鑼密鼓出臺，從調高銀行保證金、銀根緊縮、信貸減速，到一批批在建工程項目的“下馬”和重新審核，“宏觀調控”給工程建設機械行業(yè)帶來了沖擊巨大。如果說4月中旬以前的工程建設機械市場火爆形勢可以形容為“炎炎夏日”的話，那么4月后的市場則是“蕭殺秋冬”。

　　　　　　　　　　　  七部委發(fā)起車輛超限超載治理

    國家七部委聯合進行車輛超載、超限治理，對工程建設機械行業(yè)帶來兩大沖擊：物流成本增加30%，許多輪式底盤的工程機械如泵車、混凝土輸送車、汽車起重機的生產使用受到限制。交通治超的落實，將對混凝土機械和起重機械制造商、卡車底盤制造商產生深遠的影響。

　　　　　　　　　　　　　　　事件回溯
    
    2004年5月初，交通部牽頭的七部委聯合制定《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》并獲國務院批準。６月中旬開始，七部委開始“統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一行動”，對超限超載車輛集中開展路面執(zhí)法行動，并建立貨運經營企業(yè)和營業(yè)性貨運駕駛員信譽檔案，實行違章行為的登記、抄告和公告制度。

    在整頓中，“大噸小標”車輛成為重點整頓對象。但有關標準沒有將輪式起重機、混凝土泵車等非以運輸為目的的工程車輛與普通運輸車輛分開，這既不符合國際標準，也給工程建設機械的生產企業(yè)和使用單位造成了影響。中國工程機械工業(yè)協(xié)會混凝土機械分會迅速作出反應，向有關部門反映情況，提出解決問題的建議。目前，這一問題仍懸而未決。

　　　中國工程機械工業(yè)協(xié)會成立20周年慶典暨工程機械銷售收入突破千億

    工程機械行業(yè)銷售收入突破千億大關，中國在工程機械生產規(guī)模上已成為國際上僅次于美國、日本的第三大國。同時在WTO大背景下，以政府為主體的行業(yè)管理體制正在弱化，行業(yè)協(xié)會如何完善自我功能并發(fā)揮積極作用，成為新時期一項重要課題。從中國工程機械工業(yè)協(xié)會2004年組織裝載機價格協(xié)調會、組團參加bauma 2004 等事件可以看出，我們的行業(yè)協(xié)會在“做什么、如何做”方面進行了有益、有效的探索。

　　　　　　　　卡特彼勒與山東工程機械有限公司正式簽訂合約

    因中國市場對跨國公司的全球銷售額和盈利率的貢獻越來越大，2004年全球工程機械跨國公司大都開始重新部署在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。中國已成為行業(yè)國際巨頭們全球戰(zhàn)略中的重要甚至主要部分。其中，特雷克斯、利勃海爾、維特根、康明斯、法亞等都在這方面有所作為，而卡特彼勒并購山工充分代表了這一趨勢。另外，此次卡特與以裝載機為主營業(yè)務的山東工程機械有限公司的合作，在產品戰(zhàn)略上是否有意圖謀工程機械低端產品市場成為業(yè)內人士關注的焦點。此外，其固有的技術優(yōu)勢能否由此進入裝載機制造業(yè)，避開目前競爭最為激烈、國內最為成熟的50及40機，向30以下及60、80甚至 90機擴展，也值得人們注意。

　　　　　　　　　　　　　　　事件回溯

    經過一年的反復磋商，卡特彼勒公司于2004年10月19日與山東工程機械有限公司正式簽訂合約。合約涉及有關并購和股權轉讓條款，但具體內容沒有披露。

    全球工程機械行業(yè)的“巨無霸”卡特彼勒公司自70年代中期進入中國市場以來，在國內數個省區(qū)鋪開了多項合作項目，但其主營業(yè)務在中國市場并未獲得理想成績。在產品品種方面，除了一些無可替代產品如礦山設備等在華業(yè)務開展較好以外，卡特在中國市場產品銷售總體來看尚未能達到其在全球市場的地位。
 
                                           央行加息

    9年來的首次加息，意味著一個相對而言較長期的利率水平正?；拈_始。央行以最犀利的經濟調控手段來抑制經濟過熱和通貨膨脹。這一現象表明，國家將繼續(xù)加強推進宏觀調控，抑制基礎設施建設行業(yè)和制造業(yè)的投入，這將對工程機械廠家產生進一步的影響。

　　　　　　　　　　　　　bauma China 2004

    bauma China 2004，國內迄今為止規(guī)模最大的工程機械行業(yè)展會。在bauma China提供的舞臺上，七百余展商獲得一次極好的機會，面向數量巨大的國內外專業(yè)觀眾介紹他們的產品和服務。與此同時，五萬余名各國觀眾則獲得大量有價值的信息，并全面了解國際國內建筑、建材機械行業(yè)的新產品和新技術。此外， bauma China為中國本土企業(yè)的全球化提供了強勁的助推力。

　　　　　　　　　　　　　　　事件回溯

    bauma China 2004，即第二屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會，于2004年11月份在上海舉辦。展覽期間迎來了全世界100多個國家的5萬名觀眾和來自27個國家的742家展商。bauma China 2004 展出面積達到10萬m2，較bauma China 2002，專業(yè)觀眾的數量增長50% ，展商數量增加了62% ，展示面積增加了143%。國際觀眾主要來自日本、韓國、新加坡、泰國、印度、俄聯邦、德國、美國、馬來西亞、意大利和澳大利亞等國，所占比例為22%。