如何控制瀝青混凝土路面的平整度

幫考網(wǎng) · 2012-05-02 00:00 留言

      隨著我國高速公路的發(fā)展,瀝青路面以其表面平整、耐磨抗滑、行車舒適、噪聲低、施工周期短、易于維修等優(yōu)點,廣泛應用于高等級公路、城市道路建設中。瀝青混凝土路面平整度是工程施工中質量控制的關鍵問題,也是重點和難點問題。它是衡量高等級公路使用性能的一項重要指標,直接影響行車的舒適性、安全性,乃至路面的使用壽命。

      影響平整度的有設計、施工、自然條件等多種因素,但主要取決于施工的質量,下面僅從施工技術角度上來談談如何控制瀝青混凝土路面的平整度。

      2001年,四川路橋川交有限責任公司承擔了成都繞城高速公路SI合同段的瀝青混凝土路面的施工。該路面采用三層結構,即下層為AC-25I型粗粒式瀝青混凝土,中層為AC-20I中粒式瀝青混凝土,上層為AK-13A型抗滑表層。

      1、層層分解各層的平整度指標

      根據(jù)平整度相關曲線和工程實際,制定各層的具體指標:

      第一層瀝青混凝土《1.0mm

      第二層瀝青混凝土《0.7mm

      第三層瀝青混凝土《0.55mm

      若前一層指標達不到要求,不得進行下一層攤鋪。

      2、控制基層高程和平整度

      基層的施工質量也直接影響路面平整度的控制,對基層的施工,過去習慣采用平地機作業(yè),因此高程、厚度難以控制,路上卸料、反復找平,表面容易產(chǎn)生離析,本段路面采用了混合料集中拌和,利用攤鋪機自動找平裝置,控制基層的標高和平整度,保證了所鋪混合料均勻、表面平整,高程、縱橫坡、厚度等指標得到了控制,從而為控制瀝青混凝土路面平整度奠定了良好基礎。

      3、利用自動找平方式控制面層平整度

      路面分上、中、下三層,均采用攤鋪機前后保持相對高差的雪橇式(又叫浮動基準梁)自動找平裝置,來控制攤鋪厚度及平整度?;鶞柿涸谛凶邥r,由專人檢查下層表面,如有浮渣及時清理,如有堆積團物及時鏟走,以免浮動梁行過后,使鋪筑厚度及平整度發(fā)生變動。

      4、控制瀝青混合料質量

      采取裝料時汽車前后挪動,攤鋪時及時收攤鋪機料斗,經(jīng)常檢查螺旋布料器等措施,避免瀝青混合料從拌和到鋪筑過程中出現(xiàn)離析,引起局部松鋪系數(shù)的波動,或出現(xiàn)攤鋪面拉痕,引起縱橫向局部微小的波浪,影響路面平整度。

      5、保證攤鋪均勻、連續(xù)地進行,從而控制平整度

      5.1攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓,應確定合理的攤鋪速度,以保證拌和出料與鋪筑連續(xù)進行,從而保證路面的平整度。

      5.2禁止因攤鋪機前運料車較多時加快速度,或運料車較少時,而故意放慢速度等料,導致攤鋪厚度變化。減少人工調(diào)節(jié),避免產(chǎn)生最終壓實厚度的差異,影響路面平整度。

      5.3攤鋪中要絕對保證連續(xù)性,防止停機處二次振動,因混合料溫度下降會引起局部不平整,而且縱向調(diào)平系統(tǒng)在每次起動后,仍需行駛3~8m后才能恢復正常,故切忌走走停停,中途應采用跟機加油,爭取每天只在收工時停機一次,以確保路面平整度。

      5.4運料車卸料時不得撞擊攤鋪機,并及時清除攤鋪機前灑落的粒料,嚴禁人工向攤鋪層上撒料,攤鋪層未壓實前不得隨意踩踏,以確保路面的平整度。


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