高鐵建設(shè)推動(dòng)砂石骨料設(shè)備技術(shù)研發(fā)
2011年，我國(guó)高鐵將初步成網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程將突破1.3萬(wàn)公里。結(jié)合此前一系列的扶持政策，高鐵無(wú)疑將在今年迎來(lái)跨越式的發(fā)展，廣闊的砂石骨料需求市場(chǎng)，為砂石骨料生產(chǎn)設(shè)備尤其是破碎機(jī)、制砂機(jī)等提供了技術(shù)改造和大量生產(chǎn)的良機(jī)。
隨著2010年到2012年我國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)、新線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)，新技術(shù)裝備制造運(yùn)用都將進(jìn)入歷史最高峰。作為中國(guó)礦山機(jī)械行業(yè)的先行者，為了更好發(fā)展砂石骨料生產(chǎn)潛力，滿(mǎn)足不同客戶(hù)需求，黎明重工科技從2010年起就已經(jīng)加大技術(shù)研發(fā)資金投入，先后與鄭州大學(xué)工學(xué)院、鄭州大學(xué)綜合設(shè)計(jì)研究院、機(jī)械工業(yè)第六設(shè)計(jì)研究院等多家高等院校和科研單位合作，引進(jìn)德國(guó)、美國(guó)、日本等先進(jìn)的技術(shù)和工藝，完善砂石骨料設(shè)備開(kāi)發(fā)、測(cè)試及生產(chǎn)。研發(fā)的5X系列新型制砂機(jī)，引進(jìn)德國(guó)最先進(jìn)設(shè)計(jì)工藝，從設(shè)備材料、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、原理設(shè)計(jì)等方面優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有多項(xiàng)自主專(zhuān)利產(chǎn)權(quán)，廣泛用于河卵石制砂、尾礦制砂、建筑垃圾制砂等領(lǐng)域，是國(guó)內(nèi)砂石骨料生產(chǎn)企業(yè)首先設(shè)備；為了滿(mǎn)足高鐵建設(shè)中對(duì)混凝土砂石骨料粒形、級(jí)配提出的高要求，HPC系列液壓圓錐破碎機(jī)采用高轉(zhuǎn)速、高破碎容量與獨(dú)特的專(zhuān)利設(shè)計(jì)，擴(kuò)大應(yīng)用范圍，從石料生產(chǎn)到各種礦石破碎，使得破碎后的砂石骨料具有極其優(yōu)質(zhì)的立方體型。整個(gè)過(guò)程破碎速度、偏心距（沖程）以及高性能破碎腔型設(shè)計(jì)的圓滿(mǎn)結(jié)合，設(shè)備產(chǎn)量大、破碎效率高，易于維護(hù)，在世界各地享有盛名。
基建投資從2009年便進(jìn)入了建設(shè)高峰期，推動(dòng)砂石設(shè)備不斷技術(shù)升級(jí)和大量生產(chǎn)，隨著中長(zhǎng)期鐵路投資的快速增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)2010-2013年為鐵路設(shè)備采購(gòu)高峰期。高鐵設(shè)備采購(gòu)高峰的到來(lái)，給礦山設(shè)備企業(yè)注入了新的動(dòng)力，同時(shí)也為我國(guó)大力開(kāi)展自主技術(shù)研發(fā)創(chuàng)造了良好的外部條件。隨著我國(guó)砂石骨料設(shè)備技術(shù)的不斷提升，以及設(shè)備企業(yè)不斷的發(fā)展壯大，我國(guó)的砂石骨料設(shè)備具有廣闊的發(fā)展空間。
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