淺談橋梁橋墩墩柱工程的施工及注意問題
一、工程概況
福建省龍巖至長汀(閩贛界)高速公路龍門互通一號橋中心樁號為K3+908.3,全長為112米,斜交角為138.5度,上部結(jié)構(gòu)采用32+40+32M變截面連續(xù)箱梁,梁高1.5—2.4米,左幅為16M寬單箱三室,右幅為12寬單箱雙室。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋式臺、樁基礎,全橋處于直線段內(nèi)。橋臺樁基直徑為1.2米,肋寬為1.2米;墩立柱樁基為1.6米,立柱直徑為1.4米,共10顆立柱,立柱高8至15米。樁基與系梁均采用C25砼,立柱、臺帽、耳、背墻均為C30砼。沿線天然筑路材料較豐富,除砂料以外購外,石料、土料均為自采加工。水泥、鋼材、木材等筑路材料可從外地購買,運輸較為方便,可通過319國道、308省道、鄉(xiāng)村道路及施工便道運至工地。
二、施工準備
1. 工程材料準備:水泥100噸,碎石200立方米,中粗砂200立方米,一、二級鋼筋各5噸,根據(jù)施工進度的要求各種材料陸續(xù)進場。
2. 機械設備準備:挖掘機1臺,裝載機1臺,吊車2臺,自卸車4臺,(集中拌合)砼攪拌機2臺,砼灌車4臺,振搗器10臺,電焊機4臺,切割機2臺,彎曲機1臺,閃光對焊機1臺,抽水泵5臺。
3. 人員配備準備:經(jīng)理部管理人員5人,本人在該項目中擔任橋梁工程師、施工現(xiàn)場技術(shù)負責人,機械操作手和施工工人30人。
三、施工方法及工藝
1. 施工圖審核
工程開工施工放線之前,進行圖紙會審,項目部專業(yè)測量工程師對整個工程施工圖中所有測量放線起始數(shù)據(jù)進行認真的復核計算,各墩柱坐標與設計圖紙坐標相符,可進行墩柱施工放樣.
2. 施工測量放線。
2.1 測量放樣:用全站儀根據(jù)設計圖給定的坐標放出墩柱中心的中心線,并設護樁。
2.2 以上測量放線工作一經(jīng)完成,及時進行報驗,只有經(jīng)監(jiān)理工程師復核確認后方可作為施工的定位依據(jù)或進行下道工序施工。
2.3 在進行墩柱模板安裝時,應確其兩個方向垂直度偏差符合規(guī)范要求,其檢測方法可用懸吊鉛垂線法或用經(jīng)緯儀校正,確保墩頂平面位置及高度與設計相符。
3. 加工鋼筋籠。
3.1 按照圖紙要求加工好鋼筋籠。
3.2 鋼筋加工允許偏差:滿足規(guī)范要求。鋼筋應在常溫下加工,彎鉤一次作成。加工完畢的鋼筋,應放置在棚內(nèi)的架墊上,避免銹蝕及污染。
4. 鋼筋安裝。
4.1 鋼筋骨架在運輸、安裝和澆筑砼過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象。
4.2 鋼筋骨架應先行預制,并有足夠的剛度,綁扎固定要牢固,箍筋應與主筋垂直圍緊,并幫扎牢靠。鋼筋安裝時應保證其正確位置。
4.3 墩柱鋼筋吊裝就位焊接,采用雙面焊接,焊接時使焊縫盡量交錯開。
5. 墩柱模板安裝。墩柱模板采用定型鋼模,模板的上下接頭采用止水條密封,減少混凝土在模板接縫處漏漿;模板在使用前對模板進行校正,并清除模板表面的污物和混凝土粘結(jié)物,用砂布對模板表面進行打磨,使其表面清潔平整,再在模板的表面涂刷脫模劑,以利脫模和保證混凝土外觀的光潔平整;模板的加固采用鋼管外架配合浪風式拉桿進行加固。
6. 砼澆筑。
6.1 混凝土的拌和。
6.2 混凝土的運輸。
6.3 混凝土的澆注。
6.3.1 混凝土澆注前,應對模板及其支架,鋼筋和預埋件等進行細致的檢查,并作好自檢和工序交接記錄;模板上的污泥、雜物、鋼筋上的泥土,油污,模板內(nèi)的垃圾等應清潔干凈,縫隙應堵嚴,模板內(nèi)的雜物肖除干凈;混凝土澆注時的坍落度(7~9cm)應按要求檢測。
6.3.2 混凝土澆注自由傾落時,其自由傾落高度不宜超過2米,如高度超過,應設串筒、斜槽、溜管。以防止混凝土產(chǎn)生分層離析。
6.3.3 混凝土澆注應分段、分層進行,澆注層的厚度宜在150~300mm之間。
6.3.4 混凝土應連續(xù)澆注,以保證結(jié)構(gòu)良好的整體性,如必須間歇,間歇時間不得超過120分鐘。6.3.5 混凝土振搗:振搗采用插入式振搗器,通過棒體將振動能量直接傳給混凝土,振動密實、效率高,結(jié)構(gòu)簡單。
7. 砼養(yǎng)護。
結(jié)束語:該項目墩柱工程的施工,我們在每個工序上都嚴格把關(guān),最終保質(zhì)保量按期完成了工程,該項工程獲得了監(jiān)理工程師和業(yè)主的好評。現(xiàn)在我國正在施工的橋梁工程很多,我把橋梁墩柱施工的這些方法簡要在此介紹一下,以供各位同行參考。
貴州省公路橋梁工程總公司 盧登甫
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