滬寧城鐵下半年鋪軌 軌道誤差控制1毫米以內(nèi)
自去年7月1日開(kāi)工以來(lái),滬寧城際鐵路用了9個(gè)月時(shí)間,完成了拆遷、樁基等工程,開(kāi)始架梁。記者從省鐵路辦獲悉,再過(guò)幾個(gè)月就可以開(kāi)始鋪設(shè)鐵軌,保證明年7月上海世博會(huì)期間順利通車(chē)。滬寧城際的建設(shè)者五一期間仍在緊張工作,工藝更是精益求精,軌道僅容許1毫米的誤差。
記者了解到,滬寧城際工程進(jìn)展迅速,全長(zhǎng)268公里的江蘇段已全線開(kāi)工建設(shè)。滬寧城際鐵路全線14個(gè)架梁現(xiàn)場(chǎng)正在同步推進(jìn),按照進(jìn)度,今年年底架梁工作就可完成,進(jìn)入鋪軌階段。據(jù)介紹,滬寧城際鐵路建設(shè)江蘇省的總投資是321億元,目前已累計(jì)完成154億元的工程投資量,其中路基已累計(jì)完成353.76萬(wàn)米,占總量的90.8%,承臺(tái)累計(jì)完成5274個(gè),占總量的78.7%,9個(gè)月的時(shí)間,完成這么大的投資量,創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的奇跡。
歷來(lái)拆遷是工程的最大攔路虎,滬寧城際鐵路一號(hào)標(biāo)段副指揮長(zhǎng)陳炳良說(shuō),工程進(jìn)度之所以如此順利推進(jìn),得益于地方政府、企業(yè)、百姓的“無(wú)障礙”施工,“我們邊拆邊干,有的地方在賠償不到位的情況下先讓出來(lái)給我們干,確保我們施工單位無(wú)障礙施工,給我們贏得了寶貴的時(shí)間?!睖麑幊请H鐵路所經(jīng)區(qū)域都是人口稠密地區(qū),征地拆遷任務(wù)十分繁重。在工期十分緊張的情況下,征地拆遷晚一天,帶來(lái)的損失都不可估量。如南京的企業(yè)老板王慶厚在沒(méi)有談妥任何拆遷條件下,主動(dòng)拆遷了自家的院落,總共加起來(lái)1500多平方米。
由于滬寧城際未來(lái)要運(yùn)行時(shí)速300公里以上的高速列車(chē),因此建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)在工程開(kāi)工后進(jìn)行了一次重大調(diào)整,采用無(wú)砟軌道。在鐵軌的下面,鋪設(shè)的不是傳統(tǒng)的枕木,而是全新的預(yù)制混凝土道板。記者在軌道道板場(chǎng)看到,與一般的混凝土預(yù)制板不同,所有道板的鋼筋結(jié)構(gòu)都刷上了一層絕緣漆,連扎鋼筋用的小鐵絲,表面都覆蓋了一層絕緣橡膠?,F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹,無(wú)砟軌道板最關(guān)鍵的就是這個(gè)絕緣性能,高速鐵路的電信傳輸信號(hào)走這個(gè)上面走,絕緣性能好,信號(hào)就能傳輸?shù)酶?,沒(méi)有干擾。為此工人在所有板扎完后都要測(cè)試它的絕緣性能,成板后還要測(cè)試一次,成品以后還要再測(cè)試一次,整個(gè)過(guò)程有三次測(cè)試絕緣性能。
滬寧城際鐵路去年7月1日開(kāi)工,明年7月世博會(huì)期間要確保建成通車(chē),兩年的建設(shè)工期在我國(guó)高等級(jí)鐵路建設(shè)史上絕無(wú)僅有。為了趕工期,滬寧城際的建設(shè)者也席地為家,2009年春節(jié)沒(méi)有停工,在“五一”勞動(dòng)者的節(jié)日里,他們也是在勞動(dòng)中過(guò)節(jié)。中鐵十一局滬寧城際工程指揮部書(shū)記李傳祥對(duì)此一笑了之,他說(shuō)他們鍛造的是一個(gè)精品工程,“這條鐵路修好是個(gè)作品了,德國(guó)要求是兩個(gè)毫米,我們要求是一個(gè),容許一毫米的誤差?!?/FONT>
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