建橋“夢之隊”如何成為鐵路建設“主力軍”

　　——訪中交第二航務工程局有限公司董事長兼總經理王海懷

　　王海懷，1968年出生，漢族，中共黨員，教授級高級工程師，現任中交第二航務工程局有限公司董事長、總經理，榮獲國家有突出貢獻的中青年專家稱號，享受國務院政府特殊津貼。

　　截止2月10日，中交二航局承建的石武鐵路客運專線（河南段）SWZQ-6標段完成樁基突破350根，這是中交集團子公司首次獨立中標的鐵路工程，也是二航局自2005年成功挺進鐵路建設市場以來承建的第7項鐵路工程。至此，二航局累計承攬鐵路工程合同額近100億元，單線里程超過200公里，二航局鐵路施工能力得到了認可，當之無愧地成為中交集團進軍鐵路市場的主力軍。 

　　中交二航局素有筑港“國家隊”、建橋“王牌軍”、“夢之隊”等美譽。這支建橋“夢之隊”如何在短短三年時間內又成為鐵路建設主力軍？帶著這個問題，我們采訪了中交二航局董事長兼總經理王海懷。

　　王海懷說，2004年1月，國務院審議通過了國家《中長期鐵路網規(guī)劃》，同年12月，為建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的鐵路建設市場，適應鐵路建設需求，鐵道部、建設部聯(lián)合下發(fā)《關于進一步開放鐵路建設市場的通知》，具有公路工程施工總承包特級資質的企業(yè)獲得了鐵路建設市場的準入證。從此，壟斷的鐵路市場宣告結束。我們通過分析國家宏觀經濟形勢走向，認為鐵路和地下工程市場發(fā)展空間極大，壟斷的鐵路市場遲早將被打破，二航局在保持水工市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢和繼續(xù)占據橋梁建設高端市場的同時，應該下大力氣進入鐵路和地下工程市場。

　　基于這種認識，二航局組織課題組，對鐵路工程進行跟蹤、調查分析，在中交集團的大力支持下，發(fā)揮優(yōu)勢于2005年率先進入鐵路建設市場。 

　　王海懷說，面對難得的市場機遇，建筑企業(yè)都迎來了平等的競爭機會，二航局進軍鐵路市場的態(tài)度非常果斷和堅決，主要體現在五個方面：

　　一是進入時間早。早在2004年，二航局組織課題組，對鐵路工程進行跟蹤、調查分析，超前研究，并制定出“路橋、水工、鐵路工程”三分天下的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。為進一步加大鐵路建設市場的經營力度和對在建鐵路工程項目進行有效的管理，二航局還成立了鐵路事業(yè)部，不斷強化和完善營銷體制與激勵機制。 

　　二是加強設備投入，提升核心競爭力。近三年，二航局先后投入約5億元購置了鐵路（含地鐵）施工所需的各類先進機械設備，擁有大型鐵路箱梁提運架設備5套。 

　　三是加強鐵路施工人才引進與培養(yǎng)。三年來，二航局共從相關鐵路建設單位引進鐵路人才、從大專院校招收鐵路專業(yè)學生134人，共有1225人次參加鐵路十一大員培訓并取得相關資格證書，先后舉辦了客運專線、信譽評價等多個鐵路施工技術與管理培訓，儲備了鐵路施工所需的各類人才。 

　　四是加強對鐵路文化的研究與實踐，將二航文化與鐵路文化進行有機融合，對鐵路施工行業(yè)特點和建設文化理念有了新的認識，適應了鐵路快捷、規(guī)范的管理，拉動了二航局管理再上新臺階。 

　　五是主力分、子公司進入鐵路建設市場。除二航水工分公司外，所屬的五大主力分子公司全部參與了鐵路工程建設，其中五分公司參建了二航局承接的所有鐵路項目，在不斷爭得鐵路市場份額的同時，也培養(yǎng)了自己的鐵路施工龍頭企業(yè)。 

　　王海懷說，通過合武鐵路、洛湛鐵路、太中銀鐵路、哈大客運專線、廣昆鐵路、京滬高鐵、石武客運專線等鐵路項目的建設，二航局充分發(fā)揮自己成熟的施工管理技術優(yōu)勢，把公路橋梁的一些高水平的管理和技術，成功嫁接到鐵路橋梁施工中，實施大宗材料集中采購，按照鐵道部要求實施架子隊管理模式，培養(yǎng)了一批鐵路建設人才，儲備了一大批鐵路施工大型先進設備，適應了鐵路文化，掌握了山區(qū)鐵路建設施工技術、凍土條件下路基和橋梁施工技術、復雜地質條件下長大型隧道施工技術，為今后從事各類鐵路工程施工積累了寶貴經驗。
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