滇池之濱騰巨龍——寫(xiě)在高海公路建成通車(chē)之際

2006-12-28 00:00



滇池之濱的高海公路 



美麗的海口特大橋


 
公路施工依靠科技



施工注意保護(hù)生態(tài)



認(rèn)真檢測(cè)公路質(zhì)量



邊坡治理科學(xué)合理



增加輔道方便周邊群眾



觀音山大橋



昆明至??谥恍?0分鐘

  高海公路是“十五”期間省、市兩級(jí)政府投資興建的重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目之一,也是現(xiàn)代新昆明建設(shè)“一湖四環(huán)”中環(huán)湖公路的西段。路線位于昆明市西山之麓,滇池西岸,起于高樞紐立交,止于??阪?zhèn),接安(寧)晉(寧)公路。

  高海公路原設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道一級(jí)公路,路基寬25.5米,概算總投資11.3億元,于2003年3月11日正式動(dòng)工建設(shè)。2003年5月30日,省委、省政府建設(shè)現(xiàn)代新昆明現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)決定,為適應(yīng)現(xiàn)代新昆明建設(shè)發(fā)展的需要,高海公路提高原設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),由雙向四車(chē)道一級(jí)公路改為雙向六車(chē)道高速公路。2003年8月7日省交通廳批復(fù)了“四改六”后的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):主線為六車(chē)道高速公路,路基寬26米;輔道為二級(jí)公路,路基寬12米(龍門(mén)村至??跒?.5米)。2004年7月12日,省交通廳批復(fù)了高海公路的補(bǔ)充《工可報(bào)告》?,F(xiàn)高海高速公路主線長(zhǎng)30.32公里,輔道長(zhǎng)27.5公里,補(bǔ)充《工可報(bào)告》的估算總投資26.8億元,其中主線21.5億元,輔道5.3億元。

  高海公路的建成通車(chē),結(jié)束了海口鎮(zhèn)10萬(wàn)人民群眾的行路難,為??诶瞎I(yè)基地的復(fù)興插上了翅膀,為現(xiàn)代新昆明的“大8字型”交通網(wǎng)絡(luò)增添了重要的一環(huán)。

  高海公路,不僅是一條優(yōu)質(zhì)的高速公路,同時(shí)還是一條景觀大道、小康大道、工業(yè)經(jīng)濟(jì)大道。

  高速環(huán)保旅游景觀 

  高海公路的功能可以用8個(gè)字概括:“高速、環(huán)保、旅游、景觀”。

  高速:指高海公路首先要滿足交通運(yùn)輸方面的功能要求。具體為高海公路的主線為全封閉、全立交的高速公路,主線建成通車(chē)后能滿足從昆明主城區(qū)到海口半小時(shí)到達(dá)的快速通達(dá)交通功能需求,并通過(guò)高海高速公路起點(diǎn)與昆安高速公路高峣樞紐立交、止點(diǎn)與安(寧)晉(寧)公路連接,為昆明至滇南方向增加一個(gè)快速通道。其次,為滿足沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游開(kāi)發(fā)的需要,方便沿線人民群眾的出行交通,設(shè)置一條新建二級(jí)公路作為輔道。可理解為高海公路項(xiàng)目包含了快、慢速兩個(gè)交通系統(tǒng),即:主線高速公路為快速系統(tǒng),輔道二級(jí)路為慢速系統(tǒng),輔道是對(duì)高速公路交通功能上的補(bǔ)充,且主、輔道通過(guò)立交解決連通問(wèn)題并有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。

  環(huán)保:高海公路地處滇池西岸、西山之麓,生態(tài)環(huán)境十分敏感,從保護(hù)滇池、保護(hù)西山等沿線風(fēng)景名勝區(qū)的生態(tài)環(huán)境出發(fā),要求高海公路不論在建設(shè)期間還是建成通車(chē)以后都必須是一條環(huán)保路。

  旅游:高海公路沿線旅游資源非常豐富。如沿線的西山、觀音山為著名的景區(qū),白漁口為云南省傳統(tǒng)的療養(yǎng)勝地,路線止點(diǎn)的??诘貐^(qū)有中國(guó)第一座水電站——石龍壩電站,是我國(guó)第一架望遠(yuǎn)鏡、第一挺機(jī)槍的誕生地,曾經(jīng)為我國(guó)的工業(yè)文明作出過(guò)重要貢獻(xiàn),具有深厚的工業(yè)旅游開(kāi)發(fā)潛力。而沿線得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì),為農(nóng)家樂(lè)旅游創(chuàng)造了良好的條件,隨著高海公路的建成通車(chē),沿線必將逐步成為昆明農(nóng)家樂(lè)旅游的新的熱點(diǎn)。這些因素決定了高海公路必須建成一條旅游路,充分滿足其對(duì)旅游功能的需求。

  景觀:高海公路依山傍水,沿線自然風(fēng)景秀麗,加之如上所述其作為環(huán)保路、旅游路的功能要求,高海公路應(yīng)該、也必須建成一條景觀大道,滿足人們對(duì)她在各個(gè)方面的景觀功能的需求。

  三大難點(diǎn)變?nèi)罅咙c(diǎn)

  高海公路的建設(shè)特點(diǎn)可以總結(jié)為三句話:“環(huán)境敏感、社會(huì)關(guān)注、環(huán)保要求嚴(yán);地質(zhì)復(fù)雜、工程艱巨、施工難度大;標(biāo)準(zhǔn)較高、技術(shù)先進(jìn)、科技含量高”。

  環(huán)境敏感社會(huì)關(guān)注環(huán)保要求嚴(yán)

  高海公路所處的特殊建設(shè)環(huán)境決定了它的敏感性和高關(guān)注度特點(diǎn),而嚴(yán)格的環(huán)保要求便成為時(shí)代和社會(huì)對(duì)它的必然要求。針對(duì)這一特點(diǎn),指揮部抓住高海公路按照省委、省政府現(xiàn)代新昆明建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)決定提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這一契機(jī),確定了要把高海高速公路建成環(huán)保路、旅游路、景觀路的總體目標(biāo),變壓力為動(dòng)力,主要采取了如下措施:

  一、和設(shè)計(jì)單位一道,加大設(shè)計(jì)方案比選論證,在路線布設(shè)、工程設(shè)計(jì)中充分考慮環(huán)保問(wèn)題,使高海公路在滿足高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下,盡量減少對(duì)滇池水體的影響,盡量減少對(duì)沿線生態(tài)植被的破壞,滿足環(huán)保要求,并使主體工程與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。

  二、進(jìn)行專項(xiàng)景觀、綠化設(shè)計(jì)的施工,充分滿足高海路作為旅游路和景觀路的功能要求。除按常規(guī)高速公路對(duì)路基的挖填方邊坡、中央分隔帶、立交區(qū)及取棄土場(chǎng)進(jìn)行綠化減少水土流失外,還在主線與輔道之間設(shè)置寬綠化帶,營(yíng)造景觀,在公路臨水一面設(shè)置觀光綠化帶及觀景平臺(tái),在有條件的地方設(shè)置綠化、景亭、雕像,營(yíng)造成為行人可參與的園林景觀小品。通過(guò)精心設(shè)計(jì)、認(rèn)真施工,高海公路已建設(shè)成為行車(chē)猶如畫(huà)中游,漫步可觀山、賞水、看大橋的亮麗風(fēng)景線。

  三、在施工過(guò)程中加大環(huán)保管理力度,最大限度地降低公路施工對(duì)沿線周?chē)h(huán)境的影響。如:在橋梁施工中嚴(yán)禁任何施工廢棄物進(jìn)入滇池水體,所有泥漿(用于橋梁樁基施工中的鉆孔護(hù)壁)必須外運(yùn);路基施工中所有的取棄土場(chǎng)不設(shè)置在滇池面山;路面施工中瀝青拌和站不設(shè)置在公路沿線等等。

  四、跨越滇池水面的橋梁(如??谔卮髽颍?,設(shè)置橋面水收集,集中排放系統(tǒng),通過(guò)泄水管將橋面的雨、污水集中排放到橋面兩側(cè)的縱向PE管中,再通過(guò)PE管集中排放到設(shè)置于兩岸橋臺(tái)處的沉淀池中,通過(guò)沉淀池沉淀過(guò)濾后再進(jìn)入滇池水體,避免了對(duì)滇池水體的污染。特別是當(dāng)運(yùn)輸有毒、有害液體車(chē)輛在橋面上發(fā)生泄漏時(shí),液體要先通過(guò)泄水孔進(jìn)入PE管,再通過(guò)PE管進(jìn)入沉淀池,這樣就給啟動(dòng)環(huán)境保護(hù)應(yīng)急措施贏得了時(shí)間,提供了緩沖,避免災(zāi)難性滇池水體污染事件的發(fā)生。

  五、在工程質(zhì)量管理中,在狠抓工程內(nèi)在質(zhì)量,確保公路橋梁、路基安全、可靠的同時(shí),重點(diǎn)抓好各種土木工程,如橋梁、擋墻等構(gòu)造物的外觀質(zhì)量,要求真正做到“內(nèi)實(shí)外美。”

  通過(guò)這些措施的制定、執(zhí)行,目前初步取得了可喜的成果:高海公路已初步成為滇池西岸具有“山與水的紐帶、動(dòng)與靜的交融”特點(diǎn)的亮麗風(fēng)景線,作為景觀大道的風(fēng)貌初步凸現(xiàn),對(duì)游人的吸引力逐步提高。建成的高海公路形成了滇池西岸保護(hù)滇池的濕地區(qū)域性界面,有利于政府關(guān)于西岸生態(tài)恢復(fù)保護(hù)規(guī)劃政策的制定和執(zhí)行。目前,政府已經(jīng)初步明確了高海公路以東不進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設(shè),只能進(jìn)行濕地等生態(tài)建設(shè)的規(guī)劃政策。高海公路建設(shè)為滇池西岸截污和生態(tài)恢復(fù)工程提供了依托,有力地推進(jìn)了這兩項(xiàng)工程的進(jìn)展。目前,依托高海公路滇池西岸截污工程的高峣至龍門(mén)段,海口片區(qū)段已完成,觀音山等段的濕地生態(tài)恢復(fù)工程正在進(jìn)行中,有利于滇池保護(hù)。在施工過(guò)程中和公路建成后,最大限度地避免了水土流失,有利于滇池保護(hù)。

  地質(zhì)復(fù)雜工程艱巨施工難度大高海公路地處滇池之濱、西山之麓,地質(zhì)情況十分復(fù)雜,沿線大范圍地分布著不同軟弱程度的軟土地基,路線還經(jīng)過(guò)了崩塌、巖堆、滑坡等不良地質(zhì)地段。經(jīng)統(tǒng)計(jì),本項(xiàng)目主線不良地質(zhì)地段總長(zhǎng)達(dá)15.427公里,占主線總長(zhǎng)的53.03%,輔道不良地質(zhì)地段總長(zhǎng)達(dá)12.595公里,占輔道總長(zhǎng)的43.16%。工程地質(zhì)條件非常差,加之地下水位高,巖溶發(fā)育,巖隙水豐富,水文條件差,且主線為六車(chē)道高速公路, 輔道為二級(jí)公路,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,工程浩大,施工困難。

  建設(shè)過(guò)程中針對(duì)這些情況,分別采取了橋梁跨越、軟土路基處治,滑坡工程治理等工程措施以保證高海公路的工程安全、穩(wěn)定可靠。經(jīng)統(tǒng)計(jì),建了大橋、特大橋13座(按單幅計(jì)),中、小橋28座,橋梁總長(zhǎng)9018米,軟土路基處理近13公里,打了446萬(wàn)余米碎石樁、抗滑樁及抗滑預(yù)應(yīng)力錨索多處。

  同時(shí),嚴(yán)格按照國(guó)家基本建設(shè)程序及有關(guān)招投標(biāo)的法律法規(guī),采取國(guó)內(nèi)外公開(kāi)招標(biāo)的方式選擇具有國(guó)家一級(jí)施工資質(zhì),具備雄厚實(shí)力及較高施工水平的施工企業(yè)進(jìn)場(chǎng)施工,為按質(zhì)按量完成這些艱巨的工程任務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。

  加強(qiáng)技術(shù)管理,在設(shè)計(jì)階段針對(duì)這些不良地質(zhì)地段的工程處治方案,進(jìn)行多方案比選,充分論證,并邀請(qǐng)省內(nèi)外專家到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)把關(guān),為施工打下良好的基礎(chǔ)。

  施工當(dāng)中精心組織,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),確保工程質(zhì)量。

  通過(guò)采取這些措施,克服了施工進(jìn)場(chǎng)的困難,工期較緊的困難,保證了質(zhì)量,完成了艱巨的任務(wù)。經(jīng)檢測(cè),各項(xiàng)工程均符合相關(guān)質(zhì)量要求,橋梁安全,路基穩(wěn)定。

  標(biāo)準(zhǔn)較高技術(shù)先進(jìn)科技含量高

  高海公路主線為六車(chē)道高速公路,輔道為兩車(chē)道二級(jí)公路,在30 余公里的范圍內(nèi),修建如此高標(biāo)準(zhǔn)的道路,在云南省內(nèi)實(shí)不多見(jiàn),加之沿線軟土崩塌、巖堆、滑坡等不良地質(zhì)地段的廣泛分布,工期又較緊,要按時(shí)完成如此艱巨的施工任務(wù),離開(kāi)科學(xué)技術(shù)的支撐將是不可想象的。針對(duì)這些情況,廣大建設(shè)者緊緊抓住科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這一真理,采取如下措施:

  設(shè)計(jì)任務(wù)由具有國(guó)家甲級(jí)勘察設(shè)計(jì)資質(zhì)的云南省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān),該院充分地運(yùn)用了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù),地質(zhì)遙感技術(shù),物探技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)手段,基本查清了沿線復(fù)雜的地質(zhì)情況,完成了較高水平的施工圖設(shè)計(jì)。特別是針對(duì)??谔卮髽颍撛哼€與具有甲級(jí)勘察設(shè)計(jì)資質(zhì),在鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)的四川省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行合作設(shè)計(jì),為圓滿完成高海公路建設(shè),提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。

  為確保工程質(zhì)量,橋梁樁基檢測(cè)、碎石樁檢測(cè)工作由具有甲級(jí)資質(zhì)的云南省地震研究院和有色金屬西南勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)。檢測(cè)單位充分運(yùn)用了樁基無(wú)損檢測(cè)技術(shù),依靠地質(zhì)雷達(dá)超聲波鉆探,觸探等手段及荷載試驗(yàn)設(shè)備,對(duì)橋梁樁基工程,碎石樁工程進(jìn)行檢測(cè),業(yè)主及監(jiān)理根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)這些工程進(jìn)行驗(yàn)收,保證了隱蔽工程質(zhì)量。

  由重慶交通大學(xué)承擔(dān)??谔卮髽虻氖┕けO(jiān)控工作,依靠應(yīng)力應(yīng)變片、壓力環(huán)、傳感器及計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的電子元器件和計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工過(guò)程,對(duì)施工及時(shí)提出指導(dǎo)性意見(jiàn),為順利完成如此復(fù)雜的新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝特大橋提供了又一種技術(shù)支持。

  指揮部與重慶交通大學(xué)、云南省公路科學(xué)研究所、云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等大專院校、科研院所積極開(kāi)展橫向聯(lián)合,推進(jìn)交通科技創(chuàng)新工程,開(kāi)展了《鋼管混凝土系桿拱橋設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)研究》、《鋼管混凝土配合比設(shè)計(jì)及檢測(cè)技術(shù)研究》、《利路力新材料在公路建設(shè)中的應(yīng)用技術(shù)》等省級(jí)科研課題的研究。通過(guò)這些科研課題的研究,指導(dǎo)施工為保證完成工程建設(shè)創(chuàng)造了條件,同時(shí)也推動(dòng)了科技進(jìn)步。

  通過(guò)采取這些措施,大膽采用新技術(shù)、新材料、新工藝,為按時(shí)完成高海公路的建設(shè)任務(wù),保證質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ),同時(shí)也提高了科技含量,為我省的科技進(jìn)步作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

  七大經(jīng)驗(yàn)成就“內(nèi)實(shí)外美”

  昆明市政府于2001年9月成立了高海公路建設(shè)指揮部,承擔(dān)高海公路的建設(shè)管理任務(wù),工程于2003年3月11日正式動(dòng)工建設(shè)。主線高速公路將于2006年12月28日建成通車(chē)?;仡?年多的建設(shè)歷程,指揮部在市委、市政府的直接領(lǐng)導(dǎo)下,帶領(lǐng)廣大建設(shè)者努力工作,克服了許多困難,取得了一些成績(jī)和經(jīng)驗(yàn)。

  一、領(lǐng)導(dǎo)重視,目標(biāo)明確,抓住項(xiàng)目特點(diǎn),制定了高海公路“高速、環(huán)保、旅游、景觀”四個(gè)方面的功能要求,給參建單位和廣大建設(shè)者指明了方向。

  高海公路地處西山之麓,滇池之濱,生態(tài)環(huán)境十分敏感,沿線風(fēng)景名勝區(qū)多,旅游資源豐富,依山傍水,自然風(fēng)光秀麗,建設(shè)伊始各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)就十分重視,社會(huì)各界和人民群眾也十分關(guān)注,針對(duì)這些特點(diǎn),領(lǐng)導(dǎo)高度重視,制定了要把高海高速公路建設(shè)成為環(huán)保路、旅游路、景觀路的總體目標(biāo),給參建單位和廣大建設(shè)者指明了方向。

  二、高海公路建設(shè)指揮部以“四改六”提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為契機(jī),加強(qiáng)了技術(shù)管理工作,為進(jìn)一步落實(shí)設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂這一原則,加大設(shè)計(jì)方案比選論證的力度,廣泛聽(tīng)取、收集社會(huì)各界、專家關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高的意見(jiàn)和建議,確定了切實(shí)可行的技術(shù)方案,協(xié)助設(shè)計(jì)單位較好地完成了高水平的高海高速公路施工圖設(shè)計(jì),為建設(shè)施工打下了較好的基礎(chǔ),同時(shí)圍繞本項(xiàng)目的功能要求,做出了進(jìn)行專項(xiàng)景觀綠化工程設(shè)計(jì)、施工的安排布置,突出了高海公路作為景觀大道的特點(diǎn),為高海公路建成后能滿足“高速、環(huán)保、旅游、景觀”四個(gè)方面的功能奠定了良好的基礎(chǔ)條件。

  三、緊緊圍繞高海公路應(yīng)是一條環(huán)保路的這一功能定位。高海公路建設(shè)指揮部專門(mén)設(shè)立了環(huán)保辦公室,制定了關(guān)于環(huán)境保護(hù)和滇池保護(hù)各項(xiàng)制度和措施,依靠強(qiáng)有力的工作班子,采取各項(xiàng)措施,加大環(huán)保工作力度,在施工過(guò)程中,檢查其落實(shí)情況,取得了較好的成績(jī)。

  四、在全面加強(qiáng)質(zhì)量工作,嚴(yán)格各項(xiàng)工程質(zhì)量制度的同時(shí),緊緊抓住高海公路作為景觀大道的特點(diǎn),提出了高海公路各項(xiàng)工程都要真正做到“內(nèi)實(shí)外美”的質(zhì)量目標(biāo),狠抓各項(xiàng)工程的外觀質(zhì)量,通過(guò)廣大建設(shè)者的共同努力,精心施工,使高海公路初步顯現(xiàn)了較好的景觀效果。

  五、提出“以動(dòng)態(tài)管理為手段,強(qiáng)化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì),抓住細(xì)節(jié),做實(shí)、做細(xì)”的建設(shè)管理理念和設(shè)計(jì)、施工要求,用心打造高海公路。

  六、依靠先進(jìn)技術(shù),提高高海公路建設(shè)施工中的科技含量,讓科研院所依靠他們的科技能力,加入到建設(shè)過(guò)程中來(lái),實(shí)現(xiàn)以科技保證質(zhì)量。

  七、圍繞交通科技創(chuàng)新,大膽采用新技術(shù)、新材料、新工藝,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

  高海公路建設(shè)大事記

  1、2000年11月17日,云南省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、云南省交通廳以云交計(jì)〔2000〕331號(hào)文批準(zhǔn)了高峣至??谝患?jí)公路工程可行性研究報(bào)告。

  2、2001年9月,高海公路建設(shè)指揮部正式組建,并由昆明市政府副市長(zhǎng)胡星任指揮長(zhǎng)。

  3、2002年11月18日,云南省交通廳以云交基建〔2002〕781號(hào)文批準(zhǔn)了昆明高峣至??谝患?jí)公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)。

  4、2003年3月11日,省交通廳批復(fù)了高海公路的開(kāi)工報(bào)告,高海公路動(dòng)工建設(shè)。

  5、2003年5月29日,省委書(shū)記白恩培,省長(zhǎng)徐榮凱,省委副書(shū)記、常務(wù)副省長(zhǎng)秦光榮等領(lǐng)導(dǎo),到高海公路工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研。

  6、2003年5月30日,省委、省政府建設(shè)現(xiàn)代新昆明現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)決定,為適應(yīng)現(xiàn)代新昆明建設(shè)發(fā)展的需要,高海公路提高原設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),由雙向四車(chē)道改為雙向六車(chē)道高速公路。

  7、2003年8月7日,云南省交通廳以云交基建〔2003〕318號(hào)文批復(fù)了高海公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變更。

  8、2004年7月12日,云南省交通廳以云交基建〔2004〕230號(hào)文批復(fù)了高至海口公路工程可行性研究報(bào)告。

  9、2004年11月22日,云南省交通廳以云交基建〔2004〕499號(hào)文批復(fù)了昆明市高至海口高速公路施工圖設(shè)計(jì)。

  10、2005年3月,由昆明市政府副市長(zhǎng)梁曉谷接替胡星,擔(dān)任高海公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)。

  11、2005年7月5日,國(guó)家交通部部長(zhǎng)張春賢、云南省副省長(zhǎng)李新華等領(lǐng)導(dǎo)同志,考察高海公路。

  12、2006年11月24日,省委常委、昆明市委書(shū)記楊崇勇、市長(zhǎng)王文濤等領(lǐng)導(dǎo)同志考察高海公路。


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2024-10-30 18:45:23