浦上大橋主橋混凝土泵送設(shè)備選用方案的改進(jìn)
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1 工程概況 浦上大橋主橋采用懸臂方法進(jìn)行施工，梁體從支點(diǎn)至跨中長度為55m，梁體節(jié)段劃分為0-12號節(jié)段。因受烏龍江季節(jié)性洪水影響，主橋施工時(shí)間較緊，3主墩上、下游梁體及塔柱需保持同步施工，每一梁體節(jié)段施工周期約為8天，每一主塔柱分5段次灌注混凝土。 (1) 利用1臺(tái)60型混凝土拖泵，直接從地面將混凝土泵送至主橋面及塔柱處，在泵送梁體混凝土?xí)r加1節(jié)三通泵管，將混凝土同時(shí)向兩邊梁體泵送。因該臺(tái)拖泵已經(jīng)使用較長時(shí)間，老化嚴(yán)重，已達(dá)不到額定泵送壓力，故而在實(shí)際操作時(shí)，常有堵管現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重影響正常施工。此外，因受場地條件限制，每次拖泵移位時(shí)需要起重機(jī)及載重汽車吊裝運(yùn)輸，增加了工作量和機(jī)械費(fèi)用。
(3) 還有一種方案是，將拖泵吊放至橋面處，先由泵車從地面將混凝土泵送至拖泵，再由拖泵利用三通管泵送至兩側(cè)梁體處，或直接泵送至塔柱處。該方案不用增加設(shè)備即能同時(shí)滿足梁體和塔柱的施工，但仍存在一些缺點(diǎn)，比如拖泵需經(jīng)常倒運(yùn)移位；混凝土經(jīng)兩次泵送，機(jī)械費(fèi)用較大; 因兩臺(tái)混凝土泵的泵送能力不一致，致使在泵送操作時(shí)較繁瑣。 以上幾種配置方案在實(shí)際施工時(shí)均不能令人滿意。 5 改進(jìn)后的泵送方案 為了既滿足浦上大橋主橋的混凝土施工，又控制成本節(jié)約費(fèi)用，經(jīng)市場調(diào)研后，改進(jìn)的施工方案是，重新租用1臺(tái)車載泵，代替原方案(1)中的拖泵進(jìn)行施工，即從地面直接將混凝土泵送至梁體或塔柱處。與原來的方案比較，該方案的好處有： (1) 該車載泵泵送壓力較高，堵管情況發(fā)生少，可保證主橋混凝土的正常灌注施工; (2) 車載泵可自行行走，移位方便快捷，與使用拖泵的吊裝倒運(yùn)相比，節(jié)約了施工時(shí)間。 (3) 利用1臺(tái)車載泵即可滿足梁體和塔柱的混凝土泵送施工，將原租用的泵車退租，機(jī)械費(fèi)用節(jié)省了40%。 福州浦上大橋主橋箱梁經(jīng)過兩個(gè)月的施工，已施工至7號塊，改進(jìn)后的泵送方案經(jīng)濟(jì)有效地滿足了施工要求。 |
| 原作者： 宋建國 |
但泵送時(shí)間較長。主橋梁體節(jié)段每次灌注混凝土量約為90～140m3，塔柱每節(jié)段灌注混凝土量約為35～45m3，每次灌注混凝土量較少。但因主橋梁體結(jié)構(gòu)為箱式預(yù)應(yīng)力梁，工藝復(fù)雜，要求較高，施工難度較大，每次混凝土灌注時(shí)間為8～10h，時(shí)間較長。
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