[冀]石家莊石環(huán)公路傾力創(chuàng)新
依據(jù)石家莊的交通格局,石環(huán)公路須上跨或下穿石太、石德鐵路,石太、石黃高速公路及107、308等國(guó),規(guī)劃設(shè)計(jì)的難度大。石環(huán)公路一期規(guī)劃建設(shè)橋梁29座,其中包括3座跨鐵路立交橋和兩座跨107國(guó)道和308國(guó)道的互通立交橋,橋體跨度大、跨越位置復(fù)雜,橋型特殊,因此采用了在該省尚屬首次使用的獨(dú)塔斜拉橋轉(zhuǎn)體施工、鋼管拱頂推法施工和魚腹式混凝土現(xiàn)澆箱梁等新技術(shù)、新工藝,采用了跨鐵路的大跨徑T梁吊裝施工方法,建成后將成為石家莊公路上的標(biāo)志性建筑。
在石環(huán)公路的路基、路面施工中,大量采用了新工藝、新設(shè)備以及新材料。
在填料選擇上,石環(huán)公路建設(shè)者因地制宜,對(duì)基底含水量很高的路段,基底翻漿采用了專用的大型再生設(shè)備,將干凈的建筑廢料,作為路基填料來(lái)使用,大量消化了石環(huán)沿線的建設(shè)廢料。其余的填料還選用了砂粒、山皮土等,對(duì)填料首先進(jìn)行過(guò)篩和摻拌,使其達(dá)到級(jí)配要求,然后才進(jìn)行路基填筑。
路基質(zhì)量與壓實(shí)度直接相關(guān),石環(huán)公路對(duì)壓實(shí)度要求非常高,至少要達(dá)到95%。由于采用了全線沖擊壓實(shí)工藝,它在河北省是壓實(shí)比例最高的公路。在壓路機(jī)不容易到達(dá)的臺(tái)背工程、隱蔽工程和大面積的坑穴(道)回填部分則采用了強(qiáng)夯處理。
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