首都機(jī)場建設(shè)傳佳訊 民航總局重獎承包商
記者今天從北京城建集團(tuán)了解到,該集團(tuán)圓滿完成了奧運(yùn)重點(diǎn)工程——首都機(jī)場三號航站樓建設(shè)第二階段性目標(biāo),受到了民航總局的獎勵。
在機(jī)場擴(kuò)建指揮部召開的第二階段獎懲和第三階段目標(biāo)動員大會上,三號航站樓工程的建設(shè)者代表登臺領(lǐng)獎,國家民航總局副局長楊國慶把430萬元的“紅包”交到城建集團(tuán)機(jī)場總承包部執(zhí)行經(jīng)理樊軍的手中,并對首都機(jī)場的建設(shè)給予了高度的評價。
據(jù)了解,首都機(jī)場三號航站樓是2008年北京奧運(yùn)會工程,是目前世界上最大的民用航空港、北京有史以來單體面積最大、投資最高,城建集團(tuán)有史以來承接的最大的工程項目。T3A主樓建筑面積55萬平方米,被譽(yù)為三號航站樓龍頭,體量大,空間高,結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜,技術(shù)含量高僅鋼結(jié)構(gòu)就多達(dá)4500噸,梁、板、柱縱橫交錯,結(jié)構(gòu)柱子達(dá)5200根。
為實(shí)現(xiàn)民航總局提出的工程建設(shè)5個階段性目標(biāo),北京城建集團(tuán)機(jī)場工程總承包部認(rèn)真編制了工程施工計劃、質(zhì)量控制計劃,采取倒排工期、分段流水作業(yè)的辦法,形成一環(huán)套一環(huán)的格局。在地下結(jié)構(gòu)施工中,他們組織12000多人、機(jī)械設(shè)備3000多臺套進(jìn)行施工生產(chǎn),克服雨季施工等諸多不利的影響,根據(jù)不同部位和難易程度,實(shí)行立體交叉、多作業(yè)面作業(yè)以及科學(xué)的“逆向”的方法進(jìn)行施工,順利實(shí)現(xiàn)了第一階段目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),為地上結(jié)構(gòu)施工打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
首都機(jī)場三號航站樓設(shè)計有大量的高等級清水混凝土,是目前世界上單體工程施工最大的項目,僅主樓清水施工面積達(dá)12萬平方米。國家目前還沒有具體的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范,也沒有可借鑒的資料,這些都造成了巨大的困難。為解決這一問題,北京城建集團(tuán)機(jī)場總承包部的技術(shù)人員進(jìn)行科技攻關(guān),參觀國內(nèi)外的清水施工建筑,查閱一些相關(guān)資料,較好地解決了清水混凝土的施工難題,得到了設(shè)計、業(yè)主和有關(guān)國家職能部門人員的好評,國內(nèi)外100多家建筑施工企業(yè)到工地進(jìn)行了參觀和學(xué)習(xí)。
主樓有梭形鋼管柱136根,每根平均重達(dá)60多噸,最重的達(dá)140余噸,其厚度達(dá)50毫米,材質(zhì)為Q345GJC,加工制作、運(yùn)輸及吊裝難度大。為解決鋼管柱加工滯后問題,機(jī)場總承包部成立專門的協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組,先后赴河南、山東、江蘇、浙江、上海、河北等地聯(lián)系廠家,自行組織了30余名高級焊工奔赴青島東方鐵塔廠內(nèi)擔(dān)負(fù)鋼管柱焊接任務(wù),保證了鋼管柱的焊接任務(wù)順利完成。
T3A主樓網(wǎng)架面積達(dá)17萬平方米,總量達(dá)1.35萬噸,最大跨度達(dá)41.1米,網(wǎng)架連接桿件就達(dá)63074根。玻璃幕墻安裝面積達(dá)12萬平方米,這也是制約工程進(jìn)展的難題。為實(shí)現(xiàn)業(yè)主提出的目標(biāo),機(jī)場總承包部組織分包單位1600多名職工進(jìn)行日夜施工,僅用70多天時間便順利完成了主樓核心區(qū)10萬平方米的鋼網(wǎng)架安裝任務(wù),如期實(shí)現(xiàn)了業(yè)主提出的10月底核心區(qū)鋼網(wǎng)架封頂?shù)膴^斗目標(biāo)。經(jīng)外觀、超聲波探傷檢測,焊接質(zhì)量、焊縫質(zhì)量合格率均為100%。
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