呂志濤：應(yīng)用科技降低建筑耗能

      呂志濤說，目前我國(guó)處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展期，增加建筑科技含量，不僅可以降低耗能，而且造福子孫后代。使用期大大延長(zhǎng)。作為東南大學(xué)教授，呂志濤長(zhǎng)期關(guān)注和參與南京城市建設(shè)。他說，近4年，地鐵一號(hào)線建成，長(zhǎng)江三橋、快速內(nèi)環(huán)線以及高速化改造后的繞城公路，使南京交通暢快便捷。一幢幢高樓大廈平地而起，人們的居住水平迅速提高。下面還要上馬長(zhǎng)江四橋、五橋以及繞城高速公路等。城鎮(zhèn)化具有不可逆轉(zhuǎn)性，如果不把好建筑質(zhì)量關(guān)、加快科技手段在建筑上的應(yīng)用，“今天建，明天修”，殃及子孫后代，城市建設(shè)將留下不可挽回的敗筆。

      建筑新結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

      如何增加建筑科技含量，呂志濤提出了幾點(diǎn)建議。他說，在建筑的形式上，如現(xiàn)在運(yùn)用的結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅美化了建筑外形，而且大大減少了建筑材料的使用。實(shí)驗(yàn)證明，對(duì)普通混凝土結(jié)構(gòu)在使用之前加一種力，建起大跨度、大空間的建筑物，而且能節(jié)省鋼材、水泥，減輕自重。這就是建筑新結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。南京奧體中心、新火車站都是應(yīng)用這種技術(shù)建造的。國(guó)內(nèi)最早使用的是上海色織四廠，車間內(nèi)每隔20米才立有一根支柱，而過去每隔數(shù)米就要一根立柱。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增加了12%的布機(jī)安裝面積，每年增加產(chǎn)值540萬元。

      科技新材料延長(zhǎng)建筑壽命

      呂志濤認(rèn)為，在長(zhǎng)江二橋、三橋都是斜拉橋，橋面材料的使用對(duì)橋梁壽命非常關(guān)鍵?，F(xiàn)在鋼橋索，十幾年后會(huì)生銹，橋梁的維護(hù)成本增加。他建議使用碳纖維索替換不銹鋼索，碳纖維索具有重量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)。目前，美國(guó)、日本的橋梁已經(jīng)開始使用這一新技術(shù)。法國(guó)空客A380使用的就是碳元素，可以一次乘坐500名乘客。雖然，碳纖維索橋造價(jià)是鋼索橋的1倍，但使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出鋼索橋。江蘇目前使用碳纖維的橋梁已在江蘇大學(xué)校園內(nèi)建成，長(zhǎng)度51.5米。為今后建更大跨度的橋，提供了經(jīng)驗(yàn)。