全球海拔最高的二級(jí)瀝青公路勝利竣工
2005-11-02 00:00
我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——青藏公路第三期整治工程通過(guò)歷時(shí)一年的荷載運(yùn)行試驗(yàn)，近日正式通過(guò)國(guó)家交通部專(zhuān)家組的竣工終驗(yàn)，從而標(biāo)志著青藏公路這條全球海拔最高的二級(jí)瀝青公路成功誕生。
平均海拔4000米以上的青藏公路始建于上世紀(jì)50年代初，50多年來(lái)公路等級(jí)不斷提高。繼1954年簡(jiǎn)易公路修通到2001年底，國(guó)家根據(jù)公路的通行能力和破壞狀況，先后投資47.14億元進(jìn)行了一期改建和一、二期整治。隨著2001年6月青藏鐵路的開(kāi)工建設(shè)，鐵路施工單位的大量人員、材料、機(jī)械設(shè)備、生活物資等運(yùn)輸量驟然加大，青藏公路的路面特別是橋涵的承載能力面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，已不能很好地滿(mǎn)足特殊交通運(yùn)輸?shù)男枰?002年5月，為確保青藏鐵路6年間施工期間的特殊交通需要，全面提高路面和橋梁承載能力，改善行車(chē)條件，提高通行能力，充分發(fā)揮青藏公路的綜合運(yùn)輸能力，國(guó)家交通部本著改建和保通同步進(jìn)行的方針，決定再次投資11.7億元，對(duì)始建于1954年的青藏公路格爾木至拉薩間779公里病害嚴(yán)重的路段進(jìn)行全面整治。由武警交通部隊(duì)完成的聚苯乙稀隔熱層路基和鋼筋纖維水泥混凝土路面兩項(xiàng)新技術(shù)，獲交通部科技進(jìn)步獎(jiǎng)。2004年10月，經(jīng)過(guò)數(shù)千名武警交通部隊(duì)官兵和廣大地方建設(shè)者歷時(shí)兩年多的艱苦鏖戰(zhàn)，工程全部如期完工。
青藏公路第三期整治工程的成功建設(shè)，是筑路勇士在“生命禁區(qū)”建設(shè)全球海拔最高的瀝青公路的一大奇跡，亦是人類(lèi)公路建設(shè)史上的偉大壯舉。
平均海拔4000米以上的青藏公路始建于上世紀(jì)50年代初，50多年來(lái)公路等級(jí)不斷提高。繼1954年簡(jiǎn)易公路修通到2001年底，國(guó)家根據(jù)公路的通行能力和破壞狀況，先后投資47.14億元進(jìn)行了一期改建和一、二期整治。隨著2001年6月青藏鐵路的開(kāi)工建設(shè)，鐵路施工單位的大量人員、材料、機(jī)械設(shè)備、生活物資等運(yùn)輸量驟然加大，青藏公路的路面特別是橋涵的承載能力面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，已不能很好地滿(mǎn)足特殊交通運(yùn)輸?shù)男枰?002年5月，為確保青藏鐵路6年間施工期間的特殊交通需要，全面提高路面和橋梁承載能力，改善行車(chē)條件，提高通行能力，充分發(fā)揮青藏公路的綜合運(yùn)輸能力，國(guó)家交通部本著改建和保通同步進(jìn)行的方針，決定再次投資11.7億元，對(duì)始建于1954年的青藏公路格爾木至拉薩間779公里病害嚴(yán)重的路段進(jìn)行全面整治。由武警交通部隊(duì)完成的聚苯乙稀隔熱層路基和鋼筋纖維水泥混凝土路面兩項(xiàng)新技術(shù)，獲交通部科技進(jìn)步獎(jiǎng)。2004年10月，經(jīng)過(guò)數(shù)千名武警交通部隊(duì)官兵和廣大地方建設(shè)者歷時(shí)兩年多的艱苦鏖戰(zhàn)，工程全部如期完工。
青藏公路第三期整治工程的成功建設(shè)，是筑路勇士在“生命禁區(qū)”建設(shè)全球海拔最高的瀝青公路的一大奇跡，亦是人類(lèi)公路建設(shè)史上的偉大壯舉。
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